Sicherheitsupdate: Elleringhausener Tunnel bekommt 1.400 Meter langen Rettungstunnel durch kontrollierte Sprengungen

Mina Benthin
Mina Benthin
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Ein großer Tunnel im Bau mit Arbeitern in Helmen, Geländern, Rohren, Lampen und weiterer Ausrüstung.Mina Benthin

Sicherheitsupdate: Elleringhausener Tunnel bekommt 1.400 Meter langen Rettungstunnel durch kontrollierte Sprengungen

Großes Sicherheitsupdate im Elleringhausener Eisenbahntunnel bei Brilon-Wald

Im Elleringhausener Eisenbahntunnel nahe Brilon-Wald läuft derzeit eine umfangreiche Sicherheitsmodernisierung. Im Rahmen des Projekts entsteht ein paralleler Rettungstunnel, um strengere Notfallvorschriften zu erfüllen. Dabei kommen mehrmals täglich kontrollierte Sprengungen zum Einsatz, durch die der Vortrieb jeweils bis zu 150 Meter vorankommt.

Der neue Rettungstunnel wird fast 1.400 Meter lang sein – entsprechend der Länge des bestehenden Eisenbahntunnels. Er muss im Ernstfall eine Evakuierung der Fahrgäste alle 500 Meter ermöglichen. Zudem ist die Konstruktion so ausgelegt, dass Einsatzfahrzeuge wie Großlöschfahrzeuge einfahren und innerhalb des Tunnels wenden können.

Bei den kontrollierten Sprengungen werden etwa 75 Kilogramm Sprengstoff verwendet – deutlich weniger als bei herkömmlichen Steinbruch-Sprengungen. Pro Sprengung bewegt sich der Tunnelvortrieb um rund 100 bis 150 Meter vorwärts. Um Bedenken der Anwohner entgegenzuwirken, wurde eine Hotline eingerichtet, und Gebäude in der Umgebung werden regelmäßig auf mögliche Schäden überprüft.

Die umfassende Sanierung des Elleringhausener Tunnels umfasst zudem die Umstellung auf eingleisigen Betrieb sowie den Einbau einer neuen Innenschale mit modernisierten Sicherheitssystemen. Die gesamten Arbeiten sollen bis 2029 andauern.

Der Rettungstunnel bildet ein zentrales Element der Aufwertung in Elleringhausen: Er ermöglicht schnellere Evakuierungen und besseren Zugang für Rettungskräfte. Die Bauarbeiten werden noch mehrere Jahre im Rahmen der Gesamtmodernisierung fortgesetzt. Nach Abschluss wird der Tunnel den aktuellen Sicherheitsanforderungen für Eisenbahninfrastrukturen vollumfänglich entsprechen.

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